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Debosselage sans peinture (DSP) est un moyen efficace et peu coûteux d'éliminer les petites bosses sur la tôle d'un véhicule. La condition est que la peinture soit encore intacte et que la bosse ne soit pas trop importante.
La bosse est poussée de l'intérieur à l'aide d'outils spéciaux ou une technologie de collage est utilisée. Avec la technique de collage, un adaptateur de colle spécial est collé dans la bosse et la bosse est retirée de manière mesurée.
Le débosselage sans pulvérisation convient parfaitement aux petites bosses, comme les bosses de stationnement, les dommages dus au transport ou les bosses causées par une porte qui s'ouvre. Cependant, le débosselage sans pulvérisation est le plus souvent utilisé en cas de dommages causés par la grêle.
Avantages :
Brace tools sont des outils essentiels dans votre équipement PDR. Vous les utilisez généralement pour poutres ou dans de petites zones d'accès qui ne conviennent pas aux outils plus gros, comme les petits trous dans le panneau du capot et les panneaux latéraux.
Ceux-ci brace tools sont disponibles en différentes longueurs, formes et poignées selon la zone et si vous en avez besoin sur le côté gauche ou droit.
Il y a de petits trous d'accès autour de nombreux panneaux lorsque vous ouvrez les portes, surtout en bas. Si vous ne pouvez pas entrer par le haut, par la fenêtre, il y a de petits trous de drainage par lesquels l'eau de pluie peut s'écouler. Ensuite, ces petits outils pratiques peuvent être placés dans ces petits trous de drainage et vous pouvez toujours retirer la bosse de l'intérieur.
Un panneau de réflexion linéaire est un outil utile pour évaluer et réparer les bosses du panneau en observant les réflexions linéaires sur la surface. Le principe de base est que les lignes réfléchies sur le panneau doivent être droites et parallèles si le panneau est lisse et intact.
Lorsque vous avez un point bas ou une bosse dans le panneau, les lignes de réflexion apparaissent plus espacées et deviennent plus larges. Cette déformation est perceptible lorsque vous exercez une pression sur le panneau. Lorsque vous appuyez sur un point spécifique, les lignes autour de ce point s'étalent, indiquant un point bas. Ceci est utile pour identifier l’emplacement exact et la taille de la bosse.
A l’inverse, si vous avez un point haut sur le panneau, les lignes de réflexion seront plus rapprochées. Cela se produit lorsqu’une pression est appliquée sur la zone, provoquant le rapprochement des lignes. Les points hauts sont souvent appelés points de contrainte ou couronnes et indiquent les zones où le métal se soulève.
Le but de l’utilisation d’une planche de ligne est de restaurer la planche dans son état d’origine et lisse. Pour les points bas, appliquez une pression depuis le bas du panneau pour soulever la bosse jusqu'à ce que les lignes de réflexion redeviennent droites et parallèles. Pour les points hauts, appuyez sur la zone surélevée jusqu'à ce que les lignes soient correctes et que la surface soit plane.
En observant attentivement les reflets et en effectuant des ajustements précis, vous pouvez réparer efficacement le panneau et vous assurer que les lignes sont à nouveau droites et parallèles, indiquant une surface lisse et impeccable.
Les embouts interchangeables en aluminium conviennent aux panneaux en aluminium. Les embouts interchangeables en métal peuvent parfois être trop dures pour l'aluminium plus tendre et donc provoquer des points dans la tôle.
Les problèmes de colle qui ne colle pas sont un problème courant auquel de nombreuses personnes sont confrontées. Voici quelques conseils pour vous aider à obtenir les meilleurs résultats lors de l’utilisation de colle.
Différents scénarios peuvent se présenter lors de l’utilisation de colle sur un panneau :
Si vous avez essayé les étapes de préparation et que vous rencontrez toujours des problèmes, vérifiez la température comme étape finale de dépannage. La colle a besoin d’un environnement raisonnablement chaud, autour de la température ambiante ou légèrement plus chaud, pour durcir correctement. Si le panneau est trop froid ou trop chaud, l'adhésif risque de ne pas durcir correctement et d'entraîner des échecs de traction.
Dans l’ensemble, les choses les plus importantes sont de s’assurer de laisser suffisamment de temps à l’adhésif pour durcir, la ventouse soigneusement la languette et la zone de réparation et de maintenir la température appropriée pendant le processus.
Commencez par chauffer le panneau pour protéger la peinture et assurer une bonne adhérence. Utilisez un marteau à percussion léger en aluminium avec une languette de colle métallique et de la colle froide. Avant la première utilisation, laissez l'adhésif coller à la ventouse pendant 10 à 15 minutes avant de retirer les bosses.
Appliquez la ventouse sur le panneau avec un léger mouvement circulaire et tapotez légèrement pour la fixer. Tirez doucement pour réduire la bosse. Retirez l'adhésif dans un mouvement circulaire et éliminez tout résidu avec de l'alcool à friction/éthanol.
Vérifiez la bosse après chaque tirage à l'aide d'un tableau de traçage pour tracer les points hauts et bas restants. Réappliquez la colle si nécessaire, en effectuant des mouvements circulaires pour favoriser l'adhérence et en tapotant légèrement avant chaque traction.
S'il y a des points hauts, utilisez un knockdown (avec une pointe en cuir) pour les tapoter doucement, ce qui relâchera la tension. Réévaluez constamment le panel car la tension peut se déplacer vers différents domaines.
Continuez à utiliser la colle froide pour éliminer les points bas restants. S'il y a encore une tension sur le panneau, "ouvrez davantage la bosse" en chauffant le métal. Terminez la réparation en tapotant et en estompant avec précision pour éliminer les petites imperfections.